Polish new Electric Car 2007 Elipsa
Nowy, polski samochód o o nazwie elipsa będzie kosztował około 30 tys. zł. Dzięki silnikowi elektrycznemu ma rozwijać prędkość 50 km/h. Oprócz kierowcy zabierze jeszcze pasażera.
- "Chcemy docelowo produkować tysiąc elips rocznie i zatrudniać przy ich montażu 50-60 osób. Projekt pochłonął około 700 tys. zł." - mówi Paweł Gałązka, prezes Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego. Rzeczpospolita pisze, że producentem auta będzie, należący do ZNTK, Zakład Pojazdów Elektrycznych Elipsa.
Pojazd powstał z myślą o polach golfowych, ale może być wykorzystywany również w zamkniętych enklawach miast (deptakach, starówkach), szpitalach, uzdrowiskach, parkach, hurtowniach i hipermarketach. Potencjalnym klientem są również firmy kurierskie.
Przy konstrukcji elipsy, producent współpracował m.in. z Politechniką Śląską i niemiecką firmą Ruecker, która zrobiła elementy mechaniczne pojazdu. Bryłę auta zaprojektowała łodzianka Paulina Stępień.
Elipsa, czyli polski samochód na prąd
Kosmiczne kształty w pięciu kolorach a pod nimi napęd elektryczny, który pomknie z prędkością nawet 50 km/h. Za jedną sztukę trzeba będzie zapłacić około 30 tysięcy złotych. Oto nowy pojazd z Radomia.
Produkcją elipsy zajmie się radomski Zakład Naprawczy Taboru Kolejowego, który specjalnie do montażu auta planuje zatrudnić 50-60 osób. Rocznie z fabryki ma wyjeżdżać tysiąc sztuk tych samochodów.
Do wyboru pojawi się kilka wariantów, każdy z drzwiami lub bez. Dwuosobowy pojazd może być wyposażony w kufer bądź skrzynię ładunkową. Jeśli ktoś zechce, wyprodukują mu model czteroosobowy. Kolory? Zielony, żółty, niebieski, pomarańczowy albo czerwony.
Niewielkie wymiary, zwrotność, cicha praca napędu elektrycznego i zero spalin sprawią, że auto sprawdzi się np. na polach golfowych. Mało tego, powinni o nim pomyśleć strażnicy miejscy (patrolowanie starówek, deptaków), firmy kurierskie czy ochroniarskie.
Przy projektowaniu elipsy ZNTK współpracował z Politechniką Śląską. Niemiecka firma Ruecker zrobiła podzespoły mechaniczne. Autorem karoserii jest łódzka projektantka Paulina Stępień.
Waży niecałe 700 kilogramów, rozpędza się do 50 km/h i kosztuje 30 tys. zł. Wieczorem wystarczy podłączyć ją do gniazdka; zużywa tyle prądu, co lodówka. Elipsa, pierwszy od kilkudziesięciu lat całkowicie polski samochód, miał premierę w Łódź Art Center.
Fot. Małgorzata Kujawka / AG
więcej zdjęć
ZOBACZ TAKŻE
To auto "zatankujesz" w gniazdku elektrycznym (26-07-07, 17:45)
GALERIA ZDJĘĆ
Opel Flextreme - 55 km na silniku elektrycznym! (12-09-07, 15:00)
Prezentacja żółtego auta, które przyjechało do Łodzi prosto z taśmy produkcyjnej w Radomiu, to zwiastun rozpoczynającego się za dwa tygodnie Lodz Design - Międzynarodowego Festiwalu Designu. Co wspólnego ma samochód z tą imprezą? - Elipsa, po pierwsze: reprezentuje najlepszy design, po drugie: jest zaprojektowana przez polskiego projektanta, po trzecie: wyprodukowana przez Polski kapitał - zachwalała Małgorzata Ludwisiak, dyrektor Lodz Design.
Ale związki "kolorowego meleksa" z Łodzią są silniejsze. Na pomysł zbudowania auta wpadł Makary Stasiak, kanclerz Wyższej Szkoły Humanistyczno-Ekonomicznej w Łodzi. Zaprojektowała je Paulina Stępień, absolwentka łódzkiej ASP. - Prace nad projektem zaczęły się już ponad rok temu - opowiadała designerka. - Tutaj mamy wersję bez drzwi. Ale są także inne wersje Elipsy: z drzwiami, ze skrzynią ładunkową, z siedzeniami tyłem na zewnątrz auta; niebieska, pomarańczowa czy zielona.
Auto jest tak lekkie dzięki zastosowaniu laminatów, jedynym elementem metalowym jest stalowa rama nadwozia. - Mamy już zamówienia i rozpoczynamy seryjną produkcję - mówi Anna Bryńska-Nowak z Zakładu Naprawczego Taboru Kolejowego w Radomiu, który wyprodukował Elipsę. - Jesteśmy w trakcie zdobywania homologacji, która umożliwi poruszanie się autem po drogach publicznych. Zaczynamy już poszukiwania dystrybutorów na Zachodzie.
Przez najbliższe dwa i pół tygodnia dzieło Pauliny Stępień będzie można zobaczyć na Piotrkowskiej.
Kosmiczne kształty w pięciu kolorach a pod nimi napęd elektryczny, który pomknie z prędkością nawet 50 km/h. Za jedną sztukę trzeba będzie zapłacić około 30 tysięcy złotych. Oto nowy pojazd z Radomia.
Produkcją elipsy zajmie się radomski Zakład Naprawczy Taboru Kolejowego, który specjalnie do montażu auta planuje zatrudnić 50-60 osób. Rocznie z fabryki ma wyjeżdżać tysiąc sztuk tych samochodów.
Do wyboru pojawi się kilka wariantów, każdy z drzwiami lub bez. Dwuosobowy pojazd może być wyposażony w kufer bądź skrzynię ładunkową. Jeśli ktoś zechce, wyprodukują mu model czteroosobowy. Kolory? Zielony, żółty, niebieski, pomarańczowy albo czerwony.
Niewielkie wymiary, zwrotność, cicha praca napędu elektrycznego i zero spalin sprawią, że auto sprawdzi się np. na polach golfowych. Mało tego, powinni o nim pomyśleć strażnicy miejscy (patrolowanie starówek, deptaków), firmy kurierskie czy ochroniarskie.
Przy projektowaniu elipsy ZNTK współpracował z Politechniką Śląską. Niemiecka firma Ruecker zrobiła podzespoły mechaniczne. Autorem karoserii jest łódzka projektantka Paulina Stępień
Hello from polish american Lech Bajan of RAQport.
Congratulation for your deal in Poland.
We are looking for cooperation in the IT field with your company.
We have best IT people in Germany, Poland and US.
http://www.raqport.com/
http://www.raqport.com/clients.php
We have the most advance Linux Applications Web Server in the market today.
With full GUI for easy administration.
We can provide remote advance Linux Support in German, Polish and English.
We can build for you custom build Web Servers with most advance Linux OS.
Since 1998 RAQport offers software installations on server appliances like the Sun Cobalt. Since several years we also deliver the same services for CentOS + BlueQuartz server appliances. They are the open source successor of the original Cobalt RaQs and offer a much more secure and more modern hosting platform than the original RaQs.
In the fall of 2006 we started - together with NuOnce Networks, Inc. - the development of Aventurin{e}, which is a Linux Virtualization Appliance.
Aventurin{e} allows you - with the same ease as on a Cobalt RaQ or BlueQuartz server - to create and manage virtual private servers. These virtual private servers can even run different Linux distributions. So on one Aventurin{e} master node you can run multiple different Linux distributions side by side. This makes it ideal for ISPs or companies with their own IT infrastructure, as you can utilize your existing hardware in the most efficient fashion.
Please check our Centos Blue Quartz latest dual core CPU
DDR2 Ram Dual SATA Drives 1 U comes with rails and rack ears
Up to 8 GIG RAM and up to dual 750 GB SATA RAID
Starting promo price $1299.00
This server appliance uses CentOS as operating system. As GUI interface it uses BlueQuartz, which is based on the open sourced RaQ550 Sausalito architecture from Sun Cobalt.
Sites, users, mailing lists and settings can directly be imported with the built in CMU from any Cobalt RaQ. So this is an inexpensive way to trade the aging Cobalt RaQ’s against much more modern hard- and software, while retaining the well known functionality and GUI interface.
A CentOS + BlueQuartz Server Appliance can do everything a RaQ550 and it does it much faster. A CentOS + BlueQuartz Server Appliance can do all including Frontpage. We do not have Chilisoft ASP at this moment ) - The serial ATA hardisks have a throughput of approximately 50 MBit/seconds and even the basic model with a 2.8GHz CPU outperforms a RaQ550 by several magnitudes.
Aside from the speed there are other compelling reasons to consider replacing existing RaQ3, RaQ4, XTR and RaQ550 with a CentOS + BlueQuartz Server Appliance:
• Warranties
• Tyan Systems 3 Years Parts & Labor by Tyan.
• CPU: 3 years by Intel
• Hard Drives: 5 years by Seagate 3 years by WD
• RAM: lifetime warranty
Do you need new Check out Aventurin{e} - The Linux Virtualization Appliance!
What is Aventurin{e}?
Aventurin{e} . is a fully blown Linux operating system that can be installed on any X86 compatible hardware. It provides an intuitive browser based administration interface and allows to create and manage Linux based virtual private servers. Aventurin{e} also includes mechanisms to back up and restore virtual private servers.
Benefits:
Aventurin{e} is ideal for webhosting companies and companies with their own IT infrastructure.
Within a matter of minutes you can create new CentOS + BlueQuartz virtual private servers which cater all your web, email and FTP needs.
Or you can create that CentOS, Fedora Core, Debian, Ubuntu or OpenSuSE virtual private server that your developer needs to deploy his new application. Aventurin{e} also helps you to deploy your own customized Linux operating systems.
Additionally Aventurin{e} helps you to improve your ability for disaster recovery. No longer do you have to provide individual backup mechanisms for each of your servers. Aventurin{e} allows you to back up (and restore!) all its virtual private servers through the GUI interface.
Migrations of virtual private servers from Aventurin{e} - or from any OpenVZ or Virtuozzo host - to another can be done without downtime.
Redundancy:
For those that need high availability and redundancy: Aventurin{e} can do that as well. It is also available in a clustering version which will make sure that your important servers and services are always reachable.
Tyan GS14 1 GIG RAM DUAL 160GB SATA RAID CPU INTEL P4 3.2GHZ w. Aventurine OS VPS
Code: Aventurine500
Weight: 32.00
Price: $1,759.00
Alex Lech Bajan
CEO
RAQport Inc.
2004 North Monroe Street
Arlington Virginia 22207
Washington DC Area
USA
TEL: 703-528-0114
TEL2: 703-652-0993
FAX: 703-940-8300
EMAIL: alex@raqport.com
WEB SITE: http://raqport.com
No comments:
Post a Comment